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美国页岩油价格跌破50美元,页岩油产业形势严峻
美国页岩油价格跌破50美元,页岩油产业形势严峻
2015-01-09 09:14:56
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元素百科资讯频道:当全球原油供大于求时,国际油价已经出现大幅度的下跌,随着各产油国之间的竞争日趋激烈,原油供应过剩局面仍将继续,短期内油价将继续处于下行通道。油价持续走低给包括美国页岩油企业在内的石油供应方造成冲击,当市场还在讨论油价是否会跌破每桶50美元,在美国北达科他州,页岩油价已经在50美元以下了。
页岩油价格暴跌
Plains All America Pipeline LP.数据显示,11月28日,北达科他州Bakken页岩地区的原油出井价格跌至每桶49.69美元,比6月份的今年最高点下跌了47%,也比布伦特油价每桶70.15美元便宜了29%。
北达科他州原油价格更低廉,凸显出地理位置和物流瓶颈可能放大页岩油公司面临的压力。页岩油气繁荣推动美国石油产量达到31年来最高水平。科罗拉多州的奈厄布拉勒、得克萨斯州的Permian等其他页岩油产区,油价相比布伦特原油也有较大折让。
休斯顿Lipow Oil Associates LLC的总裁Andy Lipow表示,“你还有各种费用,卡车、码头、管道和铁路的费用,如果你是井口卖油,你的价格要比布伦特原油价格低很多。”
布伦特原油期货自6月19日以来下跌39%,周二跌至每桶70.54美元,也加大了井口油价的折价。因为全球需求没有跟上美国和加拿大产量的增长,导致油价下跌。
多数新增产量来自那些面临大幅折价的地区。Bakken原油周二报每桶50.44美元。Plains的数据显示,科罗拉多州奈厄布拉勒页岩油价格为每桶54.55美元。Eagle Ford原油每桶63.25美元,俄克拉荷马panhandle油价为每桶58.25美元。
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纳米石墨烯研究取得新进展
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纳米石墨烯研究的技术背景
已有研究表明配位不饱和的铁中心可以表现出比贵金属更高的催化反应活性。如在生物体内,在细胞色素和甲烷单加氧酶的催化反应中,有机配体和蛋白质可以有效地限域低价铁中心,使其保持良好的结构柔韧性和高效的催化活性。
而类似的配位不饱和铁中心催化剂在多相催化中的应用却极具挑战。
早在上世纪60年代,众多科学家就开始尝试将具有FeN4活性中心的有机大环配合物的分子负载在碳材料上,用于燃料电池及传统多相催化中分子氧的活化,但是FeN4大环分子与载体的相互作用往往较弱,易导致自身团聚。此外,由于FeN4在碳材料上的结构复杂性,一直很难通过有效手段表征或直接观察到该活性中心的原子结构。
纳米石墨烯研究取得新进展
该研究团队经过五年多的探索,通过高能球磨酞菁铁分子与石墨烯纳米片,通过控制球磨条件,巧妙地利用N原子与石墨烯的C原子形成强的共价键,使得N原子作为一个“锚”来稳定配位不饱和的铁中心。
通过与东南大学孙立涛教授研究组,中科院物理所李建奇研究员研究组,加拿大光源,上海同步辐射光源,以及中科院大连化物所王军虎研究员等人合作,首次观察到FeN4在石墨烯骨架中的原子结构。
该工作进一步的理论计算表明,形成的FeN4结构能够在石墨烯骨架中有效稳定,并且能高效分解双氧水,形成O=FeN4=O活性中心,进而可以在室温零度下催化苯氧化生成苯酚。该研究结果给低温下高效选择氧化的非贵金属催化剂的设计提供了新的研究思路和借鉴。(编辑:YD)
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挪威研制抗埃博拉病毒疫苗取得突破
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挪威研制抗埃博拉病毒疫苗取得突破
该研究项目最初得到了挪威外交部和挪威研究理事会约5亿挪威克朗的资金资助。
通常疫苗从研制到人体实验的过程需要历经十年的时间,但在挪威外交部、世界卫生组织和几内亚政府的支持下,有关医药监管部门在不到一个月的时间里就批准了该项研究计划。试验结果显示该疫苗可以完全控制住埃博拉,但是仍有些问题需进一步研究,比如疫苗免疫究竟能持续多长时间等。
该项研究成果刊登在近期的医学杂志《柳叶刀》上,该疫苗被认为是目前世界上研发出的最有效的抗埃博拉疫苗。
参与疫苗资助和研究的合作方有挪威外交部、挪威研究理事会、挪威公共健康研究所、世界卫生组织、无疆界医生组织、威康信托基金会和加拿大卫生局。
埃博拉病毒疫情介绍
从2013年12月西非国家爆发埃博拉病毒以来,共有2.7万人感染该病毒,1.1万人死亡,是人类历史上埃博拉病毒爆发最严重的一次,塞拉利昂、利比里亚和几内亚等国是重灾区。尽管从2014年12月开始,感染的病例在大幅减少,但每个星期仍有20-30感染报告。
挪威曾派医疗组前往西非国家,一名挪威护士在救助当地人时曾不幸感染了埃博拉病毒,她被送回挪威后,得到了成功救治。(编辑:YD)
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日本持续推动燃料电池汽车发展
元素百科为您介绍:日本持续推动燃料电池汽车发展。2014年底,日本丰田汽车公司的首款燃料电池乘用车Mirai成功上市;2015年初,日本45座加氢站建成投入使用。标志着日本目前这一代燃料电池汽车相关技术已经进入商业化实用阶段。
日本持续推动燃料电池汽车发展
进入2015年以来,利用目前这一代燃料电池汽车技术,日本有关方面启动了新一轮的示范推广措施。
6月17日,日本《产经新闻》报道,日本东京都交通局已经宣布,将于7月下旬,开始对丰田汽车与日野汽车开发的、计划于2016年度上市销售的“丰田燃料电池巴士”进行试运行考核,考核其在东京市中心区域拥堵及频繁变更车道行驶工况下的行驶性能等。
东京都为了在2020年东京奥运会期间,实现建立“氢能社会示范区”的目标,除准备推广6000辆燃料电池乘用车外,还将逐步将东京的“都营巴士”替换为燃料电池大巴,进一步推动燃料电池巴士的应用和产业化。
日本启动下一代燃料电池汽车发展
同时,瞄准下一代燃料电池汽车技术,日本有关方面又启动了新一轮的研究开发措施。6月5日,日本国立研究开发法人“新能源及产业技术综合开发机构”(NEDO,日本的科技计划管理机构之一),宣布部署新的燃料电池汽车研发项目。
准备调动产学研力量,挑战下一代燃料电池技术,大幅度提高燃料电池性能,进一步降低成本,降低铂(Pt)担量,以实现燃料电池汽车的真正普及。
NEDO本批公布的燃料电池汽车研发项目,设置了2个大的项目及相关课题。
其中,“燃料电池车基础技术研究”项目,研究方向涉及燃料电池内部机制解析技术、燃料电池新材料设计开发技术及燃料电池商用车耐久性评价技术等,课题承担单位主要是大学、研究机构;“燃料电池量产技术研究开发”项目,研究方向涉及“核壳”催化剂量产技术、高可靠性电解质膜生产流程、具有感知功能的全新膜电极(CCM)量产装备等,课题承担单位主要是企业。(编辑:YD)
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