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能源:2014年煤炭市场结构性过剩态势或将持续
2014-03-27 14:50:31
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元素商城整理编辑:今年以来,煤炭价格持续下跌。秦皇岛海运煤炭交易市场3月19日发布的环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格报收于533元/吨,比前一报告周期下降5元/吨。至此,这一煤炭市场价格风向标指数已连跌10周。
路耀华分析当前形势认为,上半年,煤炭市场供需总量宽松、结构性过剩的态势难以改变,全社会库存维持高位,企业经营仍将面临较大困难和风险;下半年,煤炭供给或将趋于总体平衡,行业经济运行或将有小幅回升,但仍面临很多不稳定、不确定因素,经济运行的压力依然存在。在日前举行的2014国际炼焦煤资源与市场高峰论坛上,中国煤炭工业协会副会长路耀华预测,今年煤炭市场总量宽松、结构性过剩的态势不会发生根本性改变,煤炭市场仍面临诸多不确定因素。
从煤炭需求看,虽然不断加大大气污染治理力度,京津冀、长三角和珠三角等主要煤炭消费地区需求将受到抑制,但替代能源技术成熟度和经济可行性有待进一步提升,全国煤炭需求将继续保持小幅增长。
然而,煤炭供给也将保持增长态势。路耀华说,预计今年全国煤炭供应能力为40亿吨左右。虽然受到环保压力加大、清洁能源冲击等因素影响,但前期形成的巨大煤炭产能释放的压力依然较大,煤炭产量仍将呈现小幅增长态势,预计全年产量38亿吨左右,增速为2.7%左右。“此外,我国煤炭进口仍将保持较大规模。”路耀华说,虽然国家将采取加强商品煤质量管理等限制劣质煤进口和使用的措施,但全球煤炭市场产能过剩的压力依然存在,进口与国内煤还有一定的价差,初步预计全年净进口将在3亿吨左右。
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国务院会议:加快推进实施“中国制造2025”
元素百科资讯频道:本文主要讲了国务院总理李克强召开国务院会议落实今年的工作重点内容的介绍。国务院总理李克强3月25日主持召开国务院常务会议,确定今年国务院立法工作重点,让改革发展沿着法治轨道前行;部署加快推进实施“中国制造2025”,实现制造业升级;听取中国北车南车重组进展情况汇报,强调以国资国企改革优化资源配置。
会议认为,按照协调推进“四个全面”战略布局,以简政放权、放管结合、转变政府职能为方向,对国务院年度立法工作重点作出总体安排,是深入推进依法行政、加快法治政府建设、推进政府治理现代化的重要举措。会议通过国务院2015年立法工作计划,确定了完善社会主义市场经济制度、保障和改善民生、促进文化发展、保护生态环境、加强政府自身建设等方面的重点立法项目,其中政府投资条例、环境保护税法等急需的立法将尽快提请审议,城镇住房保障条例、农田水利条例、居住证管理办法等立法将抓紧完成。会议要求,一要坚持权由法授、权责法定,严防“红头文件”越权代法,逐步减少行政规范性文件,严格控制在立法中新设行政许可,严防部门利益法制化。二要坚持立法与促改革、调结构、转方式协调配套,及时对有关规章和规范性文件进行清理,用法治巩固和保障发展成果,为改革探索预留空间。三要坚持科学民主立法,完善公众参与和监督机制,夯实法律实施的民意基础。不断提高政府依法行政能力和水平。
会议指出,我国正处于加快推进工业化进程中,制造业是国民经济的重要支柱和基础。落实今年政府工作报告部署的“中国制造2025”,对于推动中国制造由大变强,使中国制造包含更多中国创造因素,更多依靠中国装备、依托中国品牌,促进经济保持中高速增长、向中高端水平迈进,具有重要意义。会议强调,要顺应“互联网+”的发展趋势,以信息化与工业化深度融合为主线,重点发展新一代信息技术、高档数控机床和机器人、航空航天装备、海洋工程装备及高技术船舶、先进轨道交通装备、节能与新能源汽车、电力装备、新材料、生物医药及高性能医疗器械、农业机械装备10大领域,强化工业基础能力,提高工艺水平和产品质量,推进智能制造、绿色制造。促进生产性服务业与制造业融合发展,提升制造业层次和核心竞争力。会议决定,推出中国制造重点领域升级方向绿皮书目录指引,动态调整、滚动推进。坚持市场主导、改革创新,发挥企业主体作用,大中小企业配套推进,务求重点突破,取得实效,财税、金融、人才等政策都要给予倾斜。通过不懈努力奋斗,打造中国制造业升级版。
会议听取了中国北车、中国南车重组进展情况的汇报,要求遵循市场规律和企业自愿原则,为重组创造有利条件,确保企业稳定运营,促进效益提升。会议强调,要继续加大国企国资改革力度,加快国有资本投资公司、运营公司试点,充分发挥市场机制作用,促进强强联合,优化资源配置,有效解决重复建设、过度竞争等问题。进一步完善公司法人治理结构,健全激励约束机制,提高经营管理水平,推进核心技术研发和整合,创新商业模式,增强国有企业活力,提升利润率,促进税收增加。推动中国装备走出去,打造面向全球的竞争新优势。
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医药销售具体分为哪几类?
元素百科资讯频道:本文主要讲的是关于医药销售人员的分类的介绍。在很多人印象中通常说的医药销售就是医药代表,其实并不然,医药销售根据业务的不同是可以分为多种形式的,下面小编就来为大家一一介绍一下。
医药销售类人员可大致分为以下四类:
一、医院代表
也有称医药代表、临床代表、学术代表、医学联络人,叫什么不重要,实质都是一样。在药品营销队伍中,这个兵种最有争议。在特定的历史时期,这个兵种的作战方式存在一定的灰色层面,这也是被人诟病的一面。但如果没有他们,也许这么多年来,医药事业也许发展没有那么快。
二、OTC代表
这是药品营销队伍中唯一以英文名命名的兵种,老牛B了。10多年前,我进一家药企面试的时候,在一楼有个办公室门品挂个片子就是“OTC部”,靠那时这个公司还是个刚从个体户转型企业化运作的公司,但我完全这个“OTC部”的牌子征服了,因为我想:这个公司竟然有一个英文名称的部门,一定很牛B,后来我也进了这个部门工作过一段时间,才发现这个兵种是药品营销队伍中最TMD不受重视、最TMD辛苦、赚钱最TMD少、最TMD苦逼的兵种。
三、商务代表
商务代表是个大兵种,后来也细分为两个子兵种。
一是负责处方药自营企业流通及配送工作的处方药商务人员,相当于药品营销队伍中的公务员。相对“纯销”所说的“商销”,核心工作职能是计划、发货和回款,确保处方产品的正常流通和合理的渠道库存,主要与医药配送商业打交道,这个工种相对比较稳定和安逸,因为自营处方药的大企业居多,和商业间纯属合作关系,所以工作难度也不大,也是很多销售人眼中的“肥差”和“养老差事”。
二是OTC和普药企业的渠道流通与分销人员,他们实际上就是普药企业的“销售队伍”,主要负责一级商业的维护、二三级商业的分销及渠道促销等等,因为他们每天都在和商业打交道,所以更像“商人”,也比较精明,很多人也都经营所在区域多年,比较稳定,多有自己的一套办法,一般企业的直接收入可能算不上多,但借助公司的资源可能手上“零活”比较多,而这部分收入往往不菲,鉴于这种情况,一般经营区域多年的普药商务人员多不愿换市场甚至回总部高升,因为很可能“升官”以后可能收入反而少了!
四、招商代表
通常没实力建销售队伍国内医药企业都是先建立这个兵种,很多的企业喜欢称之为“招商经理”,其实本人理解这么叫主要和代理商打交道比较体面吧,因为区域招商人员一般是不带队伍的,直接和处方药代理商对接。
这个兵种也很有意思,其实一个好的招商人员要求还是比较高的,因为首先你做的是处方药,所以还是要“专业”一点的,然后你每天打交道的对象是医药代理商,这帮兄弟大多是“老江湖”了,所以还要懂“商道”,还要能负责招标、医保、物价等政府事务工作。
这个兵种相当于特种兵,人少但需要能力很强。
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车用尿素市场需求潜力大 ,实际需求量少
元素百科资讯频道:本文主要讲了车用尿素市场前景广阔,需求潜力巨大,但是受客观因素影响,产业陷入过剩的状态。我国柴油车国Ⅳ排放标准已经执行近3个月,据中国化工报记者调查,作为使尾气达标排放的催化还原剂——车用尿素溶液,由于标准执行环节监管不到位,供应渠道不畅,市场需求并没有迎来预期的爆发式增长,而车用尿素产能却暴增,整个产业陷入了产能过剩的泥潭。
柴油车排放标准从国Ⅲ提高到国Ⅳ,尾气达标排放一般需要使用选择性催化还原(SCR)技术,利用车用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理,将氮氧化物转化为无害的氮和水。国Ⅳ柴油车在使用过程中,尿素使用量为燃油消耗量的3%~5%,每台国Ⅳ标准的重型卡车每年消耗车用尿素约2吨。
车用尿素前景广阔
根据我国柴油车的保有量推算,车用尿素市场前景非常广阔,需求潜力巨大,生产技术不复杂,生产原料尿素丰富。只要控制好尿素和配制用水的品质,尤其是金属杂质的含量,就可以组织生产,因此很多资本投入到车用尿素的加工生产中来。
据了解,4年前国内车用尿素生产企业只有四五家,年产销量只有几千吨。据专业生产车用尿素的溢通环保科技(莆田)有限公司销售总监张开源介绍,目前全国车用尿素生产企业有100多家,年产能在200万吨左右,而全国的年销量还不到20万吨,产能利用率也就一成左右。而且产品质量良莠不齐,市场监管近乎真空,用户根本无法辨别产品真假,严重损害了行业信誉和形象。由于市场竞争激烈,很多企业已经打起了价格战,企业利润微薄,经营压力巨大。
曾有分析称,今年柴油车国Ⅳ排放标准开始执行,受此驱动,与2014年相比今年全国车用尿素市场需求量有望呈3~6倍的快速增长,保守估计也应该在250万~280万吨。“这是根据柴油车的保有量预估的,问题是现在好多人开车不加车用尿素,造成预测值和实际用量存在巨大落差。”张开源说,要想预期成真,还有赖于国家有关部门加大对国Ⅳ排放标准执行环节的监管力度,同时加快整顿和净化车用尿素市场,树立车用尿素好用、靠谱的良好市场形象。
车用尿素市场增长制约因素
供应渠道不畅是制约车用尿素市场增长的另一个主要因素。目前,车用尿素溶液最便捷的加注方法,是在加油的同时进行。然而,据业内人士介绍,在加油站建设一个车用尿素加注站,仅两套加注设备投资就在20万元以上,而目前国内国Ⅳ柴油车的保有量还很小,从投资回报看很难调动起各方建设加注站的积极性。中国汽车工业协会此前曾呼吁,加快车用尿素加注体系的建设,力争在2014年底前在高速公路和国道沿线的加油站供应车用尿素。但至今这一愿望尚未成为现实。
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