元素百科为您介绍科学家发现降压药竟然还能抗癌。一项新研究发现，卡维地洛（通常用于治疗高血压的药物）可以防止阳光引起的细胞损伤，从而导致皮肤癌。研究人员在实验室的一次错误后偶然发现了β受体阻滞剂的抗癌特性。 预防癌症药物的研究西方卫生科学院药学院研究生SherryLiang将于4月22日至26日在芝加哥举行的实验生物学2017年会议期间，向美国药理学与实验治疗学会年会发表新的发现。BradleyT.Andresen博士研究团队的负责人YingHuang博士说：“作为一个实验性的错误开始导致了一个非常有趣的科学发现。我们的研究可能导致一类新的预防癌症药物的发展。”降压药抗癌症实验发现当Huang博士实验室的前研究生在研究卡维地洛和类似的β受体阻滞剂是否可能增加癌症风险时，卡维地洛的抗癌特性被发现。这个学生无意中测试卡维地洛的抗癌作用，而不是其促进癌症的能力，发现卡维地洛令人惊讶地显示出对皮肤癌的一些保护作用。研究人员随后对细胞培养物和小鼠进行实验，观察卡维地洛是否可以预防紫外线B（UVB）引起的皮肤癌，这部分阳光倾向于损伤皮肤顶层表皮层，并在皮肤癌发展中发挥关键作用。研究人员发现卡维地洛对暴露于UVB的培养的小鼠皮肤细胞和UVB暴露后给予药物的无毛小鼠中显示出保护作用。实验表明，卡维地洛通过保护细胞免受UVB引起的致癌DNA损伤和细胞死亡的作用。暴露于UVB和给予卡维地洛的无毛小鼠显示与不给予卡维地洛相比发展的肿瘤的严重性和数量的减少。小鼠研究还表明，卡维地洛延缓皮肤肿瘤的形成，超过防晒霜。研究人员还发现并不是所有的β受体阻滞剂都显示出癌症预防性质，表明抗癌β受体阻滞剂可能起作用尚未确定的分子。安德森说：“我们有初步数据表明，卡维地洛的细胞靶标与所有β受体阻滞剂通常被接受的靶向β-肾上腺素能受体无关，他们可能针对涉及癌症发展的意想不到的机制。研究人员的目标是将卡维地洛或类似的β受体阻滞剂纳入皮肤霜或喷雾剂中，可用于预防紫外线照射引起的皮肤癌。治疗将作用于皮肤而不影响血压和心率，其通常被β受体阻滞剂改变。了解卡维地洛的作用机制也可以使科学家们设计出全新的治疗方法，而不引入任何心血管作用。

元素百科为您介绍柔性导电高分子材料研究获进展。近期，中国科学院合肥物质科学研究院安徽光学精密机械研究所激光技术中心研究员方晓东课题组和中国科学技术大学化学与材料科学学院马明明课题组合作，研发出具有高的强度、韧性和导电性的仿生多元醇-聚吡咯复合材料。 柔性导电高分子材料发表相关研究工作以BioinspiredDesignofStrong,Tough,andHighlyConductivePolyol-PolypyrroleCompositesforFlexibleElectronics为题发表在美国化学会《应用材料与界面》（ACSAppliedMaterials&Interfaces2017,9,5692-5698）上。该论文第一作者为安徽光机所2014级博士生高凤仙。柔性导电高分子材料设计理念课题组采用仿生的设计理念，通过模拟动物皮肤，合成了一系列多元醇掺杂的聚吡咯复合材料。通过非共价键的交联作用，聚吡咯链和多元醇之间会形成动态网络结构。这种结构能够有效地耗散来自外界的破坏性能量，大大提高材料的强度和韧性，使其优于传统的聚吡咯。同时，研究人员发现，用四分支结构的季戊四醇乙氧基化物掺杂的聚吡咯（PEE-PPy）具有最优异的机械能：断裂伸长率为75%，具有很好的柔性，拉伸强度高达125MPa，弹性韧性为73MJ/m3，比自然界中的茧丝(70MJ/m3)还要高。另外，PEE-PPy的导电性好，电导率高达115S/cm。优异的机械性能和导电性使得这种柔性高分子复合材料在柔性电子器件领域具有很好的应用前景。该研究得到了国家自然科学基金和中组部青年千人计划的资助。

元素百科为您介绍动力电池产业逐渐告别“小散乱”局面。动力电池是新能源汽车的心脏，电池成本占新能源乘用车全部生产成本的40%至60%，其技术进步对整个电动汽车发展起着关键作用。随着动力电池产业集中度的提升，以及技术路线的逐渐成熟，未来的动力电池将向着更安全、更长寿、充电速度更快的方向发展。 锂电池市场格局发生变化“目前，中国锂电池产业面临的问题主要是集中度明显偏低，且缺乏技术积累和创新，导致资源严重分散，市场无序竞争。”中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会秘书长张雨坦言，这使得中国锂电池产业始终大而不强，无法优化资源配置，形成规范有序的市场格局，也无法在与外部竞争时形成合力。但过去一年，从行业品牌竞争格局来看，无论是快充领域，还是慢充领域，动力电池市场都呈现出了品牌集中程度进一步提高的局面。数据显示，前五大动力电池企业的合计市场占有率已高达近70%。其中，磷酸铁锂电池的市场集中度更高，前四名占据84%的份额，三元电池的前四名则占据60%份额。集中度提升的背后是整个市场的大幅增长。2016年动力电池出货量达到27.8GWh，同比增长近80%。其中，客车、乘用车、物流车的出货量占比分别为56%、32%和12%，客车依然是最大的应用市场，但乘用车的占比正在快速提升。在电池类型方面，由于在客车领域占据主导地位，磷酸铁锂电池的占比仍高达70%以上，高能量密度的三元电池在乘用车和物流车领域的优势明显，出货量近6GWh，渗透率约20%。在政策的刺激下，大量资本进入到了动力电池行业，对初期的行业发展也确实起到了促进作用。但是，小、散、乱的品牌格局终究难以满足终端客户的真正需求，少数拥有核心技术优势、品牌优势的龙头企业能够更好地获得客户的信赖和认可，从而获得更多的市场份额。补贴退步倒逼转型2016年底，备受业界关注的新能源汽车补贴新政正式出炉。新政提高了新能源汽车的补贴门槛、建立了惩罚机制，且补贴金额退坡，即地方财政补贴不得超过中央财政单车补贴额的50%;除燃料电池汽车外，各类车型2019年至2020年中央及地方补贴标准和上限，在现行标准基础上退坡20%。有观点认为，在补贴退坡的影响下，2017年动力电池市场会出现大幅滑坡。以动力电池应用最广泛的客车市场为例，8米至10米的纯电动客车，补贴从最高的40万元下降到最高20万元，降幅达到50%。巨大的补贴降幅可能带来电动客车销量的下滑，进而导致动力电池市场增速减慢。“不可否认，随着补贴的退坡，对动力电池市场带来了消极影响，但要说市场会出现大幅滑坡则未必。”宋寒表示，整个新能源汽车产业链条积极应对挑战，通过产品技术升级、优化生产管理、优化供应链等方式控制产品成本，为终端客户提供更有竞争力的产品。“高快长”成未来趋势动气电池企业能否跟上政策退坡的进程，在新一轮行业洗牌中脱颖而出，关键在于能否在提升电池安全、寿命和能效的同时，进一步降低成本。“动力电池行业的市场竞争将进一步加剧，低端重复产能将被淘汰，优质企业在未来的市场竞争中处于越来越有利的地位。”宋寒说，根据调整后的最新补贴政策来看，未来5年内，补贴将逐步退坡，会在很大程度上影响到客户的采购决策。具备技术优势、品牌优势、规模优势的企业，在产品性能、客户口碑、成本分摊等方面要优于其他企业，更容易获得客户的信赖，拿到订单。目前，锂电池产业的技术路线很多，要想真正实现新能源汽车的市场化推广，让消费者更加放心、便捷地使用新能源汽车，选择和发展“高安全、快充、长寿命”电池技术是必然趋势。首先，安全是电池需要首要考虑的问题。其次，电池需要具备快充的能力才能够满足消费者机动性的需求，长寿命更是汽车设计的基本原则，这也保证二手车辆流转成为可能。值得注意的是，从技术路线来看，当前市场上已经呈现出了坚持走慢充路线的企业逐步开始向快充路线渗透的局面，从近期的一些企业公告可以看出，不少慢充路线的代表性企业推出了快充产品。