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新技术攻克心脏干细胞疗法的一大困难
新技术攻克心脏干细胞疗法的一大困难
2014-09-01 16:31:59
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干细胞治疗属于目前为止很有前途的治疗手段中的一种,可以被用来对由心脏病发作导致的心脏组织损坏进行修复,故而存在很大的医疗价值。但是,心脏干细胞疗法的应用仅仅在现在还存在着一个较大的技术障碍。
当进行细胞移植后,细胞保留永远是有问题的,特别是对于心脏修复来说是特别困难的,因为心脏泵可以将移植细胞“冲洗”出器官,那么移植的细胞要么消失,要么会在其他器官中死亡。
研究人员一直试图解决保留心脏干细胞的问题,让这些细胞在它们应该呆的地方,呆足够长的时间,并让它们“安顿”下来,开始工作。在2010年,研究表明,将铁纳米颗粒附加在心脏干细胞上,并使用磁场,有可能将这些移植细胞保持在应该呆的地方。
现在Biomaterials杂志上最近发表的一项研究,科学家使用纳米粒子(来源于从FDA批准的贫血症药物Feraheme),来标记心脏干细胞,然后用磁铁引导细胞到达有心脏疾病大鼠的心脏。
研究发现,磁场显著提高细胞的保留时间和治疗效果。strong>阿德福韦酯片的作用
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塑料及非金属基复合材料与汽车工业
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镁合金在汽车工业的应用

元素百科资讯频道:本文主要探讨塑料及非金属基复合材料与汽车工业。
近年来塑料及非金属基复合材料在汽车中的用量持续增长。从1977年到2001年,单车塑料用量由76kg提高到115kg,增幅达50%。
目前北美汽车中塑料的用量为单车118kg左右,约占整车质量的10%,预计2010年将达到136kg。
汽车用塑料的主要类型包括通用工程塑料、塑料合金和增强塑料。居前7位的品种有:聚丙烯、聚氨酯(PUR)、聚氯乙烯(PVC)、热固性复合材料、ABS、尼龙(PA)和聚乙烯(PE)。
塑料在汽车中最早是用于仪表板、车门内板、顶棚、副仪表板、杂物箱盖、座椅及各类护板等内装件,而后逐渐向外装件、结构件和功能件扩展,如车身外板、后阻流板、保险杠、车轮罩、前后翼子板、举升门,以及油箱、散热器水室、风扇叶片、发动机进气管、气门室罩盖等。
国外汽车内装件的塑料化已基本实现,今后的重点发展方向是开发结构件、功能件、外装件用的高性能树脂材料、增强塑料复合材料、塑料共混物与塑料合金,同时对废旧塑料回收再生予以高度重视,并逐步将其发展成为一新兴产业。
从品种上看,聚烯烃材料因密度小、性能较好且成本低,近来有把汽车内饰和外装材料统一到聚烯烃材料的趋势,因此其用量会有较大的增长。
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元素百科资讯频道:本文主要探讨变形镁合金与镁材料在汽车业中应用的制约因素。
变形镁合金主要有Mg2Al2Zn系合金(AZ31C、AZ61A、AZ80A)和Mg2Zn2Zr系合金(ZK60)两大类。
变形镁合金主要用于车身组件(车门、行李厢、发动机罩等)的外板、车门窗框架、座椅框架、底盘框架、车身框架等。变形镁合金在车身上的应用具有很大的潜力。
最近正在开发或已开发成功的新型镁合金还有耐蚀镁合金、阻燃镁合金、高强高韧镁合金和变形镁合金等。
当前,制约镁在汽车中大量应用的最主要因素是技术问题。就结构件而言,由于存在诸如对镁材料的特性缺乏深层次的理解,镁零件的防蚀技术未取得突破,镁材料的性能数据缺乏(尤其缺少工艺性能数据)和镁零件的设计与使用经验不足等问题,使镁在汽车中的普及程度暂时还难以与铝匹敌。
据此估计,近期内它在汽车用材中所占的比例不会超过1%。
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元素百科资讯频道:本文主要探讨镁合金在汽车工业的应用。
镁是比铝更轻的金属材料,它可在应用铝轻量的基础上再减轻15%~20%。在轻量化的驱动下,自1990年以来,镁在汽车中的应用就一直以较快的速度增长。
尽管目前全球每辆汽车镁合金的平均用量不到3kg,但是汽车用镁正以年均约20%的增长速度迅速发展,镁合金已成为汽车材料技术发展的一个重要领域。
目前已大批量应用镁的主要是车身和底盘零件,如仪表盘骨架与横梁、座椅骨架、转向盘、进气歧管,以及各种支架、罩盖等。所用的镁合金材料以铸造镁合金为主,如AM、AZ、AS系列铸造镁合金,其中AZ91D用量最大。
镁在汽车中应用的下一目标是发动机等动力系统零件。为适应发动机零件工作温度较高的需要,近年来欧美等国家先后开发出了AE、Mg2Al2Ca、Mg2Al2Ca2Re、AJ系列和ZAC8506等高强度抗蠕变镁合金,以及MRI201S、MRI202S与MRI203S等高温镁合金。
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